5 лютого 2026 року прем’єр-міністр Канади Марк Карні оголосив нову автомобільну стратегію, яка передбачає відновлення федеральних стимулів для купівлі/лізингу електромобілів, масштабні інвестиції в зарядну інфраструктуру та скасування Electric Vehicle Availability Standard (EVAS) — так званого EV-мандату.
Повернення EV-субсидій: скільки і коли
Уряд запускає п’ятирічну програму EV Affordability Program обсягом $2,3 млрд. Вона передбачає стимули:
- до $5 000 — для battery-electric та fuel-cell EV;
- до $2 500 — для plug-in hybrid (PHEV).
У “бекграундері” до стратегії уточнюється, що канадці зможуть почати отримувати ці стимули з 16 лютого 2026 року, а розмір виплат зменшуватиметься щороку (за наведеною урядом шкалою до 2030-го).
Важливі умови (ціна та країна походження)
Згідно з урядовим релізом, для авто, імпортованих з країн, з якими Канада має угоди про вільну торгівлю, діє обмеження: фінальна вартість транзакції — до $50 000. При цьому для EV і PHEV канадського виробництва цей $50 000-ліміт не застосовується.
У бекграундері додатково вказано, що eligible EVs/PHEVs мають бути виготовлені в Канаді або імпортовані з FTA-країн.
$1,5 млрд на зарядну інфраструктуру
Окремий блок стратегії — посилення мережі зарядок: уряд анонсував $1,5 млрд інвестицій через ініціативу Canada Infrastructure Bank, щоб зробити заряджання “простішим і зручнішим” по всій країні.
Замість мандату — жорсткіші стандарти викидів
Уряд заявив, що переходить від “жорстких квот/мандату” до посилених стандартів викидів парникових газів. Оголошена мета — вийти на 75% продажів EV до 2035 року та 90% — до 2040 року.
Також уточнюється, що буде запроваджено більш суворі стандарти для модельних років 2027–2032, а EVAS (Electric Vehicle Availability Standard) планують скасувати, щоб виробники могли використовувати “ширший набір технологій” і гнучкіше реагувати на попит у короткій перспективі.
Для контексту: попередня рамка політики передбачала проміжні цілі — зокрема не менше 20% нових легкових авто як ZEV до модельного року 2026 та 60% — до 2030 (у федеральних документах ці орієнтири фігурували як цілі/targets).
Підтримка автопрому та працівників
Серед економічних заходів уряд оголосив:
- $3 млрд зі Strategic Response Fund та до $100 млн з Regional Tariff Response Initiative — на адаптацію автосектору, зростання та диверсифікацію ринків;
- підтримку працівників: зокрема $570 млн інвестицій у допомогу з працевлаштуванням і перекваліфікацію (уряд згадує потенційно до 66 000 людей).
Що це означає для покупців
Субсидії повертаються вже в лютому (старт — 16.02.2026).
Для багатьох моделей діятиме ціновий поріг $50 000 (для імпорту з FTA-країн), але канадське виробництво отримує виняток із цього ліміту.
Уряд одночасно обіцяє нарощування зарядної мережі та жорсткіші стандарти викидів без формального EV-мандату.